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長三角VS.珠三角,5G商用競速賽打響

每日經濟新聞 2019-06-05 20:00:13

前日,新華社發布消息:工信部將于近期發放5G商用牌照。在政策出臺前,不少省市加快了5G新規部署的步伐。長三角與珠三角尤其如此——4月底,浙江發布《關于推進浙江省5G產業發展的實施意見》;5月中旬,江蘇、廣東兩省分別發布相關實施意見。

每經記者 楊棄非    每經編輯 楊歡

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圖片來源:攝圖網

中國的5G時代,來得比大眾預想的還要快。

前日,新華社發布消息:工信部將于近期發放5G商用牌照。而在此之前,工信部部長苗圩曾表示,今年,國家將在若干個城市發放5G臨時牌照,使大規模的組網能夠在部分城市和熱點地區率先實現,同時加快推進終端的產業化進程和網絡建設。

從去年開始,先是三大運營商公布第一批5G試點城市,而后,各個城市陸續發布5G產業規劃、“上新”各類5G示范區,動作不斷。商用牌照的發放,意味著城市的前期準備階段將告一段落,正式迎來“近身肉搏”。

城叔注意到,在政策出臺前,不少省市加快了5G新規部署的步伐。長三角與珠三角尤其如此——4月底,浙江發布《關于推進浙江省5G產業發展的實施意見》;5月中旬,江蘇、廣東兩省分別發布相關實施意見。

事實上,這兩個區域有關科技創新的競爭已經不算新鮮。但被視為第四次產業革命的基礎,5G將帶來全產業乃至整個城市的提檔升級。面對即將新時代科技競爭的序幕,它們準備得如何?

硬件:外企VS.民企

有關5G的城市競爭,首先在基站領域打響。

去年初,三大運營商在全國選擇了十多個城市作為首批5G試點。國家“863計劃”5G重大項目總體組成員李少謙曾告訴城叔,一方面,通過試點,測試和優化網絡、覆蓋等技術;另一方面,開始應用試點,讓應用拓展與技術更新同步進行,進而探索新的應用模式、產生可供推廣的應用示范。

率先建站組網,不僅是完成試點任務的基礎條件,也是試點城市的優先權利。在公開試點城市時,中國移動就曾透露,將在杭州、上海、廣州、蘇州和武漢五座城市開展5G外場測試,每個城市將建設超過100個5G基站。

城叔發現,到現在,大部分省份都宣布了試點與基站建設的規劃。比對各地基站建設進度和規模,以長三角和珠三角為代表的東部地區處于領先態勢——例如,今年5月,浙江對外公布,已在全省范圍內建設了2000多個5G基站,分布在杭州、寧波、溫州、嘉興等城市;幾乎同一時期,江蘇對外發布的數目是288個。

從發布的計劃來看,廣東、浙江兩省和上海市在打造基站上亦走在前列:到2020年底,廣東將建成6萬個基站,浙江的目標是3萬個,而上海則是1萬個。三個省市到2022年底的目標基站數分別是17萬、6萬和3萬個。

這兩個區域也正是5G產業大量布局的中心地區。

此前,國信證券經濟研究梳理了一份包含91家5G產業鏈核心企業名單,主要包括5G基站研發、設備和配套以及芯片領域的公司。有人根據企業所屬地進行了統計,其中,位于深圳的企業最多,高達27家,此外,蘇州與上海各有9家、廣州有4家,在全國城市中均位居前列。

其中,向來在通信產業優勢突出的深圳,成為在有線側、無線側與終端側三大領域企業數量均為第一的城市。而反觀長三角,上海擁有的外資企業總部最多,與民營企業占優勢的深圳形成了各自的特色。

值得注意的是,在兩地區域一體化的政策優勢下,城市已經開始謀求抱團發展,以合力取勝。去年6月,長三角三省一市與三家運營商及中國鐵塔集團公司簽署了5G先試先用推動長三角數字經濟率先發展戰略合作框架協議。而在廣東新發布的規劃中亦提出,將加快粵港澳大灣區內地無線寬帶城市群、珠三角與港澳共建合作園區等的5G網絡建設。

京信智能制造副總經理葛鑫曾對媒體分析,5G網絡在基站量、投資花費等都將超過原來4G時代的水平,“抱團式”發展在一定程度上可以避免城市競爭帶來的重復建設。

應用:商業VS.工業

5G的生命力在于應用。對于二者的關系,李少謙給出了一個形象的比喻:通信能做的,是修好路,搭好行業信息化的基礎平臺。路修好了,在正式商用前還需要大量試驗,一來要看有沒有車在這條新路上開,二來要看這條新路適不適合運輸貨物。如今,萬物互聯的應用才剛剛啟步,5G要與行業信息化深度融合。

目前,5G公認的應用場景主要分為兩類:一類是基于其低時延、高可靠的特點在高鐵、車聯網等領域的應用,另一類則是基于其低功耗、大連接的特點在工業互聯網、智慧城市等領域的應用。

在被認為是5G最先實現應用的車聯網領域,不少城市已經開始嘗試搶跑。去年,國內首個5G自動駕駛示范區在北京對外開放;而后,在天津打造的5G+V2X融合網絡無人駕駛示范區同樣定位為“全國首個”。4月,上海啟動了國內首個“5G智慧交通示范區”的建設,車聯網亦是其中的重點內容。

但中國工程院院士鄔賀銓則指出,5G更大的發展在于它所定位的應用場景、產業應用和大量未知的應用創新。大量端口等待接入,城市需要做的是,結合自身優勢、找準定位。

具體到長三角與珠三角,其產業特色為城市探索更符合當地需求的5G應用提供了方向。

一個突出的對比存在于上海與深圳兩市之間。在上海,繼全國首個5G高校、全球首個采用5G室內數字系統建設的火車站之后,3月,全球首個雙千兆示范產業園、雙千兆示范金融區、雙千兆智慧醫院分別在臨港產業園區、陸家嘴金融區、岳陽醫院落地。一系列試驗表明,更多民用、商用領域的5G應用集中與此。

與此相對的是,在深圳,中國電信布局5G實驗站點,實現無人機的測試飛行;中國聯通則設立了5G創新中心,與騰訊、比亞迪等各行業龍頭企業簽訂5G創新應用戰略合作協議。有人指出,由于深圳及珠三角在科技、制造業方面的優勢,未來還有更多工業級應用,服務于大型裝備制造。

而兩大區域內多個5G試點,使各省可以分門別類,針對不同試點城市的特性進行布局試驗:

比如,在浙江,杭州與寧波兩市在5G應用方面有明顯區別:杭州以數字經濟為核心,推動浙江大學、之江實驗室、阿里達摩院等重點科研載體加強在5G領域的科研布局;而寧波特別強調智能駕駛、智慧港口、工業互聯網等5G典型應用需求,突出港口經濟的特點。

而廣東則直接以規劃的形式為不同城市點明需要發展的領域。在智慧農業領域,廣州的智慧農業試驗區與湛江智慧水產示范應用是重點項目;推進4K/8K超高清視頻試點任務落在廣州、深圳、惠州、中山等市身上;智能交通更多將在廣州、深圳、珠海、韶關、中山等城市展開,而智慧城市則體現在深圳與惠州的5G建設當中。

地方熱情布局5G產業是好事。但另一方面,如中國信通院副院長、IMT-2020(5G)推進組組長王志勤所說,希望地方能夠把握產業發展的節奏,在產品不是特別成熟的時候,不要大規模盲目地建設。“各個城市都在做,但希望不要做低水平的重復工作”。

責編 楊歡

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